Железнодорожники представили проектные работы по развитию объектов РЖД

Гудок

<p>
<b>В Корпоративном университете РЖД завершилась программа «Функциональный менеджмент: имущество как ресурс». Участники обучения представили 39 проектов по развитию объектов РЖД: от вокзалов, депо и логистических центров до домов культуры.</b>
</p>
<p>
     Программа стартовала в апреле и стала совместным проектом Департамента корпоративного имущества, Департамента управления персоналом и Корпоративного университета РЖД при участии КБ Стрелка. Она направлена на развитие у руководителей и специалистов стратегического и продуктового мышления в управлении недвижимостью, а также навыков проектного управления для разработки и реализации решений по трансформации объектов РЖД.
</p>
<h3> Меняем взгляд </h3>
<p>
     Обучение включало четыре практико-ориентированных модуля, в рамках которых состоялись командная работа над кейсами и работа над индивидуальными проектами. Занятия проводились как очно, так и дистанционно. В разработке проектов участники применяли инструменты анализа рынка недвижимости, изучали тренды урбанистики, потребности пользователей и лучшие практики развития объектов.
</p>
<p><blockquote>
     «Мы хотели изменить не только восприятие управления имуществом, но и саму культуру работы с активами в холдинге. Сегодня мы рассматриваем имущество как ресурс, которым ежедневно пользуются сотрудники самых разных функциональных подразделений. Поэтому для нас было важно привлечь к программе не только специалистов имущественного блока, но и коллег из филиалов, дирекций и других подразделений», — сказала заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги» <b>Екатерина Кривошеева</b>.</blockquote>
</p>
<p>
     Практическая работа была связана с реальными объектами РЖД. Во время кейс-чемпионата участники искали варианты развития Южного вокзала в Калининграде, Дома культуры железнодорожников во Владивостоке и кругового локомотивного депо в Малой Вишере.
</p>
<p>
     Следующим этапом стала индивидуальная проектная работа. Участники анализировали конкретные объекты, их окружение и потенциальных пользователей, разрабатывали концепции и оценивали возможные экономические эффекты.
</p>
<p>
     Защита проектов прошла в конце сентября. Каждый участник выступил перед комиссией и представил свои индивидуальные инфраструктурные решения: от концепции до экономического эффекта для ОАО «РЖД». Проектные работы были распределены по восьми направлениям: крупные, средние и малые вокзалы, объекты культурного наследия, локомотивные депо, логистическая и деловая инфраструктура, рекреационная инфраструктура, культурно-образовательные объекты.
</p>
<h3> Обучение удалось </h3>
<p><blockquote>
     «Я считаю, что обучение удалось. Большая часть участников, представивших проекты, не работают в службах управления имуществом. Теперь они по-новому смотрят на объекты компании и понимают, какую дополнительную ценность они могут создавать для основных видов деятельности РЖД — перевозки грузов и пассажиров. Я рассчитываю, что этот подход будет распространяться и дальше, через участников программы и их коллег. Следующий важный шаг — реализация разработанных проектов. Мы рассчитываем воплотить в жизнь практически все 39 инициатив: часть — поэтапно, без масштабных преобразований на первом этапе, часть — самостоятельно силами РЖД, а отдельные решения — с привлечением рынка. Именно так мы сможем перейти от нового взгляда на имущество к новым сервисам и продуктам для компании», — подвела итоги <b>Екатерина Кривошеева</b>.</blockquote>
</p>
<p>
     Как отметил директор Корпоративного университета РЖД Роман Баскин, эта программа стала примером того, как совместная работа команды Корпоративного университета РЖД, партнера – КБ Стрелка, экспертов ЦРИ и самих слушателей позволяет получить максимальный эффект от обучения.
</p>
<p><blockquote>
     «Мы постарались наполнить программу максимально практическим содержанием. Особенно важно, что слушатели не ограничились изучением подходов и инструментов. Они поработали с объектами РЖД, посмотрели на них с точки зрения бизнеса, пользователей, возможности развития территорий и в итоге подготовили проектные работы. Для команды нашего университета это, пожалуй, главный результат: увидеть, как полученные знания превращаются в новые и конкретные решения для компании. И, конечно, отдельно хочется отметить наших заказчиков и экспертов. Благодаря их вовлечённости программа получилась содержательной, практической и действительно полезной для слушателей», — сказал <b>Роман Баскин</b>.</blockquote>
</p>
<p>
     Для слушателей программа стала возможностью посмотреть на привычные объекты инфраструктуры с новой точки зрения.
</p>
<p>
     Ведущий инженер отдела земельно-имущественных отношений Центральной дирекции по капитальному строительству и реконструкции объектов железнодорожного транспорта <b>Елена Покровская</b> отметила, что для неё главным результатом по завершении программы стало изменение взгляда на имущество. По её словам, имущество нужно воспринимать не как объект для содержания и эксплуатации, а как ресурс, потенциал которого можно раскрывать по-разному.
</p>
<p>
     «<i>Важно понимать, какую функцию объект инфраструктуры может выполнять, для кого он нужен и насколько жизнеспособна эта модель</i>», — отметила она, добавив, что программа открыла для неё навыки девелопмента, расчёта экономики проекта, мастер-планирования и работы с искусственным интеллектом как инструментом для анализа и визуализации.
</p>
<p>
     Самым интересным Елена Покровская называет постепенное изменение проектной работы от нынешнего состояния места к образу, который постоянно уточнялся. «<i>В какой-то момент я поймала себя на мысли, что уже хочу оказаться там — в месте, для которого придумала новый сценарий жизни</i>», — призналась она.
</p>
<p>
     Другой участник, ведущий инженер производственно-технического отдела Свердловской дирекции снабжения <b>Максим Петров</b> отметил, что программа позволила ему примерить роль антикризисного менеджера и освоить прикладные инструменты пространственного и социально-экономического анализа территорий. Главным вызовом по ходу подготовки своего проекта он назвал работу с новым для него типом имущества (пассажирским вокзальным комплексом) и признался, что готов участвовать в подобных проектах снова. «<i>Этот проект пробудил профессиональный азарт</i>», — сказал он, пояснив, что увидел, как работают управленческие подходы на стыке урбанистики и экономики.
</p>
<p>
     Участники программы пришли к выводу: такой опыт расширяет взгляд на имущество и управленческие подходы, а также даёт профессиональный импульс.
</p>
<p>
     Материал опубликован редакцией газеты «<a href="https://gudok.ru/newspaper/?ID=1780227&archive=2026.10.20">Гудок</a>».
</p>
<p>
    Фото: Александр Саверкин/ИД «Гудок»
</p>

Название: Железнодорожники представили проектные работы по развитию объектов РЖД

Описание для анонса: 

Картинка для анонса: Array

Детальное описание: <p>
<b>В Корпоративном университете РЖД завершилась программа «Функциональный менеджмент: имущество как ресурс». Участники обучения представили 39 проектов по развитию объектов РЖД: от вокзалов, депо и логистических центров до домов культуры.</b>
</p>
<p>
     Программа стартовала в апреле и стала совместным проектом Департамента корпоративного имущества, Департамента управления персоналом и Корпоративного университета РЖД при участии КБ Стрелка. Она направлена на развитие у руководителей и специалистов стратегического и продуктового мышления в управлении недвижимостью, а также навыков проектного управления для разработки и реализации решений по трансформации объектов РЖД.
</p>
<h3> Меняем взгляд </h3>
<p>
     Обучение включало четыре практико-ориентированных модуля, в рамках которых состоялись командная работа над кейсами и работа над индивидуальными проектами. Занятия проводились как очно, так и дистанционно. В разработке проектов участники применяли инструменты анализа рынка недвижимости, изучали тренды урбанистики, потребности пользователей и лучшие практики развития объектов.
</p>
<p><blockquote>
     «Мы хотели изменить не только восприятие управления имуществом, но и саму культуру работы с активами в холдинге. Сегодня мы рассматриваем имущество как ресурс, которым ежедневно пользуются сотрудники самых разных функциональных подразделений. Поэтому для нас было важно привлечь к программе не только специалистов имущественного блока, но и коллег из филиалов, дирекций и других подразделений», — сказала заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги» <b>Екатерина Кривошеева</b>.</blockquote>
</p>
<p>
     Практическая работа была связана с реальными объектами РЖД. Во время кейс-чемпионата участники искали варианты развития Южного вокзала в Калининграде, Дома культуры железнодорожников во Владивостоке и кругового локомотивного депо в Малой Вишере.
</p>
<p>
     Следующим этапом стала индивидуальная проектная работа. Участники анализировали конкретные объекты, их окружение и потенциальных пользователей, разрабатывали концепции и оценивали возможные экономические эффекты.
</p>
<p>
     Защита проектов прошла в конце сентября. Каждый участник выступил перед комиссией и представил свои индивидуальные инфраструктурные решения: от концепции до экономического эффекта для ОАО «РЖД». Проектные работы были распределены по восьми направлениям: крупные, средние и малые вокзалы, объекты культурного наследия, локомотивные депо, логистическая и деловая инфраструктура, рекреационная инфраструктура, культурно-образовательные объекты.
</p>
<h3> Обучение удалось </h3>
<p><blockquote>
     «Я считаю, что обучение удалось. Большая часть участников, представивших проекты, не работают в службах управления имуществом. Теперь они по-новому смотрят на объекты компании и понимают, какую дополнительную ценность они могут создавать для основных видов деятельности РЖД — перевозки грузов и пассажиров. Я рассчитываю, что этот подход будет распространяться и дальше, через участников программы и их коллег. Следующий важный шаг — реализация разработанных проектов. Мы рассчитываем воплотить в жизнь практически все 39 инициатив: часть — поэтапно, без масштабных преобразований на первом этапе, часть — самостоятельно силами РЖД, а отдельные решения — с привлечением рынка. Именно так мы сможем перейти от нового взгляда на имущество к новым сервисам и продуктам для компании», — подвела итоги <b>Екатерина Кривошеева</b>.</blockquote>
</p>
<p>
     Как отметил директор Корпоративного университета РЖД Роман Баскин, эта программа стала примером того, как совместная работа команды Корпоративного университета РЖД, партнера – КБ Стрелка, экспертов ЦРИ и самих слушателей позволяет получить максимальный эффект от обучения.
</p>
<p><blockquote>
     «Мы постарались наполнить программу максимально практическим содержанием. Особенно важно, что слушатели не ограничились изучением подходов и инструментов. Они поработали с объектами РЖД, посмотрели на них с точки зрения бизнеса, пользователей, возможности развития территорий и в итоге подготовили проектные работы. Для команды нашего университета это, пожалуй, главный результат: увидеть, как полученные знания превращаются в новые и конкретные решения для компании. И, конечно, отдельно хочется отметить наших заказчиков и экспертов. Благодаря их вовлечённости программа получилась содержательной, практической и действительно полезной для слушателей», — сказал <b>Роман Баскин</b>.</blockquote>
</p>
<p>
     Для слушателей программа стала возможностью посмотреть на привычные объекты инфраструктуры с новой точки зрения.
</p>
<p>
     Ведущий инженер отдела земельно-имущественных отношений Центральной дирекции по капитальному строительству и реконструкции объектов железнодорожного транспорта <b>Елена Покровская</b> отметила, что для неё главным результатом по завершении программы стало изменение взгляда на имущество. По её словам, имущество нужно воспринимать не как объект для содержания и эксплуатации, а как ресурс, потенциал которого можно раскрывать по-разному.
</p>
<p>
     «<i>Важно понимать, какую функцию объект инфраструктуры может выполнять, для кого он нужен и насколько жизнеспособна эта модель</i>», — отметила она, добавив, что программа открыла для неё навыки девелопмента, расчёта экономики проекта, мастер-планирования и работы с искусственным интеллектом как инструментом для анализа и визуализации.
</p>
<p>
     Самым интересным Елена Покровская называет постепенное изменение проектной работы от нынешнего состояния места к образу, который постоянно уточнялся. «<i>В какой-то момент я поймала себя на мысли, что уже хочу оказаться там — в месте, для которого придумала новый сценарий жизни</i>», — призналась она.
</p>
<p>
     Другой участник, ведущий инженер производственно-технического отдела Свердловской дирекции снабжения <b>Максим Петров</b> отметил, что программа позволила ему примерить роль антикризисного менеджера и освоить прикладные инструменты пространственного и социально-экономического анализа территорий. Главным вызовом по ходу подготовки своего проекта он назвал работу с новым для него типом имущества (пассажирским вокзальным комплексом) и признался, что готов участвовать в подобных проектах снова. «<i>Этот проект пробудил профессиональный азарт</i>», — сказал он, пояснив, что увидел, как работают управленческие подходы на стыке урбанистики и экономики.
</p>
<p>
     Участники программы пришли к выводу: такой опыт расширяет взгляд на имущество и управленческие подходы, а также даёт профессиональный импульс.
</p>
<p>
     Материал опубликован редакцией газеты «<a href="https://gudok.ru/newspaper/?ID=1780227&archive=2026.10.20">Гудок</a>».
</p>
<p>
    Фото: Александр Саверкин/ИД «Гудок»
</p>

Детальная картинка: