Завершилось обучение по программе «Академия управления движением: инженерный блок»
Гудок
В Корпоративном университете РЖД завершилась образовательная программа «Академия управления движением: инженерный блок» — один из масштабных образовательных проектов для руководителей инженерного блока Центральной дирекции управления движением. Почти год её участники работали на крупнейших производственных площадках страны, изучали современные инженерные технологии, посещали ведущие предприятия железнодорожной отрасли и разрабатывали решения по актуальным задачам перевозочного процесса.
Программа объединила 47 руководителей инженерного блока Центральной дирекции управления движением (ЦД) и региональных дирекций управления движением со всей сети железных дорог. Среди участников – руководители служб движения, начальники и главные инженеры станций, руководители региональных центров организации работы железнодорожных станций и другие. За время обучения они работали в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Челябинске и Владивостоке, посетили крупнейшие производственные и инновационные площадки страны и под руководством экспертов ЦД подготовили предложения, направленные на решение наиболее актуальных отраслевых задач.
Новая программа стала продолжением системной работы Корпоративного университета РЖД, Департамента управления персоналом и Центральной дирекции управления движением по развитию руководителей блока управления движением, которая ведётся с 2023 года. Она дополнила комплекс образовательных программ «Академии управления движением», ориентированных на различные направления деятельности дирекции.
От идеи — к инженерному решению
Обучение строилось вокруг реальных производственных задач ЦД. Уже во время первого модуля слушатели объединились в восемь проектных команд. За каждой был закреплён профильный эксперт дирекции, который сопровождал работу на протяжении всего обучения, помогал уточнять направления исследований и оценивал практическую применимость предлагаемых решений.
Все решения разрабатывались по единым требованиям. Командам предстояло предложить инициативы, которые можно интегрировать в действующие технологические процессы и подтвердить ожидаемый производственный или экономический эффект. Важным условием также стала возможность дальнейшего внедрения решений на сети железных дорог.
Заместитель генерального директора – начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков отметил, что программа была ориентирована прежде всего на развитие подходов к решению инженерных задач, с которыми специалисты сталкиваются в ежедневной работе.
«Сегодня инженерный блок должен работать на опережение: видеть изменения, предлагать решения ещё до того, как проблема становится очевидной, и формировать такие условия работы, которые позволяют обеспечивать устойчивость перевозочного процесса. Именно поэтому проектная работа была максимально приближена к тем вызовам, с которыми специалисты сталкиваются ежедневно», — подчеркнул Михаил Глазков.
Четыре модуля — единая логика обучения
Обучение включало четыре очных образовательных модуля, межмодульную работу, мастер-классы и самостоятельную подготовку проектов.
Первый модуль — «Инновации в стратегии развития компании» — прошёл в Москве и Санкт-Петербурге. Его участники изучали стратегические направления развития холдинга, знакомились с современными инженерными решениями и перспективными технологиями. Практическая часть включала посещение Инжинирингового центра железнодорожного транспорта, технопарка «Сколково», технополиса «Москва», Музея железных дорог России, депо «Металлострой», Дорожного центра управления перевозками Октябрьской железной дороги, станции Лужская и терминала АО «Ростерминалуголь». Эти выезды позволили увидеть полный путь внедрения инноваций — от научных разработок до их применения на объектах железнодорожной инфраструктуры.
Второй модуль — «Цифровая железная дорога» — состоялся в Екатеринбурге и Челябинске. Его основными темами стали цифровая трансформация перевозочного процесса, современные технологии управления движением поездов, автоматизация производственных процессов и использование цифровых инструментов в эксплуатационной деятельности.
Третий модуль прошёл во Владивостоке и был посвящён реализации комплексных проектов развития. Слушатели изучали вопросы развития Восточного полигона, модернизации инфраструктуры, организации взаимодействия между подразделениями при реализации масштабных инвестиционных проектов, а также управления изменениями.
Заключительный модуль — «Разработка и экспертиза инженерно-технических инициатив» — стал логическим завершением программы. Он был посвящён подготовке проектных решений, их экспертной оценке и защите.
Директор Корпоративного университета РЖД Роман Баскин отметил, что программа строилась по принципу последовательного погружения в реальные производственные задачи.
«Мы сознательно построили программу так, чтобы участники прошли весь путь — от знакомства со стратегическими вызовами отрасли до разработки собственных инженерных решений. Темы проектов определяли не сами слушатели: мы постарались максимально приблизить работу к реальным условиям, когда инженер сталкивается с конкретной производственной задачей и должен предложить эффективное решение. Такой формат требует высокой вовлечённости, но именно он позволяет превратить обучение в практический результат», — сказал Роман Баскин.
Проекты для развития перевозочного процесса
Финальная защита стала итогом почти года совместной работы слушателей, экспертов-руководителей проектов и специалистов Корпоративного университета РЖД. Каждая команда участников представила решение по одному из актуальных направлений тематики главных инженеров – движенцев.
Тематика охватила такие ключевые вопросы, как повышение производительности труда в условиях кадрового дефицита, развитие межфилиального совмещения профессий, разработку типовых решений для развития инфраструктуры при росте поездопотока, роботизацию производственных процессов, совершенствование подготовки персонала, развитие дополнительных сервисов, автоматизацию обеспечивающих функций железнодорожных станций и совершенствование системы оценки их работы.
Защита проходила в формате открытого обсуждения. Команды представляли результаты своей работы, отвечали на вопросы экспертной комиссии и аргументировали предложенные подходы.
«Все проекты получились интересными и посвящены тем вопросам, которые сегодня действительно стоят перед дирекцией управления движением. Особенно важно, что несколько из них имеют межфункциональный характер и могут быть использованы не только в нашей вертикали, но и в работе других подразделений компании. Такие решения сегодня особенно востребованы» — отметил Михаил Глазков.
Следующий этап — внедрение
Проектная работа стала не только итоговой аттестацией, но и возможностью предложить практические инициативы для дальнейшего развития перевозочного процесса. Именно поэтому в ходе обучения большое внимание уделялось не только изучению современных технологий и инженерных подходов, но и умению применять их для решения конкретных производственных задач.
Образовательная программа «Академия управления движением: инженерный блок» стала продолжением системной подготовки руководителей блока управления движением. Её особенностью стало сочетание стратегических и инженерных знаний, практической работы на производственных объектах и проектной деятельности, ориентированной на актуальные задачи компании. Представленные инициативы прошли экспертную оценку, а наиболее перспективные решения получат дальнейшую проработку в Центральной дирекции управления движением.
Материал опубликован редакцией газеты «Гудок».
Название: Завершилось обучение по программе «Академия управления движением: инженерный блок»
Описание для анонса:
Картинка для анонса: Array
Детальное описание:
В Корпоративном университете РЖД завершилась образовательная программа «Академия управления движением: инженерный блок» — один из масштабных образовательных проектов для руководителей инженерного блока Центральной дирекции управления движением. Почти год её участники работали на крупнейших производственных площадках страны, изучали современные инженерные технологии, посещали ведущие предприятия железнодорожной отрасли и разрабатывали решения по актуальным задачам перевозочного процесса.
Программа объединила 47 руководителей инженерного блока Центральной дирекции управления движением (ЦД) и региональных дирекций управления движением со всей сети железных дорог. Среди участников – руководители служб движения, начальники и главные инженеры станций, руководители региональных центров организации работы железнодорожных станций и другие. За время обучения они работали в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Челябинске и Владивостоке, посетили крупнейшие производственные и инновационные площадки страны и под руководством экспертов ЦД подготовили предложения, направленные на решение наиболее актуальных отраслевых задач.
Новая программа стала продолжением системной работы Корпоративного университета РЖД, Департамента управления персоналом и Центральной дирекции управления движением по развитию руководителей блока управления движением, которая ведётся с 2023 года. Она дополнила комплекс образовательных программ «Академии управления движением», ориентированных на различные направления деятельности дирекции.
От идеи — к инженерному решению
Обучение строилось вокруг реальных производственных задач ЦД. Уже во время первого модуля слушатели объединились в восемь проектных команд. За каждой был закреплён профильный эксперт дирекции, который сопровождал работу на протяжении всего обучения, помогал уточнять направления исследований и оценивал практическую применимость предлагаемых решений.
Все решения разрабатывались по единым требованиям. Командам предстояло предложить инициативы, которые можно интегрировать в действующие технологические процессы и подтвердить ожидаемый производственный или экономический эффект. Важным условием также стала возможность дальнейшего внедрения решений на сети железных дорог.
Заместитель генерального директора – начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков отметил, что программа была ориентирована прежде всего на развитие подходов к решению инженерных задач, с которыми специалисты сталкиваются в ежедневной работе.
«Сегодня инженерный блок должен работать на опережение: видеть изменения, предлагать решения ещё до того, как проблема становится очевидной, и формировать такие условия работы, которые позволяют обеспечивать устойчивость перевозочного процесса. Именно поэтому проектная работа была максимально приближена к тем вызовам, с которыми специалисты сталкиваются ежедневно», — подчеркнул Михаил Глазков.
Четыре модуля — единая логика обучения
Обучение включало четыре очных образовательных модуля, межмодульную работу, мастер-классы и самостоятельную подготовку проектов.
Первый модуль — «Инновации в стратегии развития компании» — прошёл в Москве и Санкт-Петербурге. Его участники изучали стратегические направления развития холдинга, знакомились с современными инженерными решениями и перспективными технологиями. Практическая часть включала посещение Инжинирингового центра железнодорожного транспорта, технопарка «Сколково», технополиса «Москва», Музея железных дорог России, депо «Металлострой», Дорожного центра управления перевозками Октябрьской железной дороги, станции Лужская и терминала АО «Ростерминалуголь». Эти выезды позволили увидеть полный путь внедрения инноваций — от научных разработок до их применения на объектах железнодорожной инфраструктуры.
Второй модуль — «Цифровая железная дорога» — состоялся в Екатеринбурге и Челябинске. Его основными темами стали цифровая трансформация перевозочного процесса, современные технологии управления движением поездов, автоматизация производственных процессов и использование цифровых инструментов в эксплуатационной деятельности.
Третий модуль прошёл во Владивостоке и был посвящён реализации комплексных проектов развития. Слушатели изучали вопросы развития Восточного полигона, модернизации инфраструктуры, организации взаимодействия между подразделениями при реализации масштабных инвестиционных проектов, а также управления изменениями.
Заключительный модуль — «Разработка и экспертиза инженерно-технических инициатив» — стал логическим завершением программы. Он был посвящён подготовке проектных решений, их экспертной оценке и защите.
Директор Корпоративного университета РЖД Роман Баскин отметил, что программа строилась по принципу последовательного погружения в реальные производственные задачи.
«Мы сознательно построили программу так, чтобы участники прошли весь путь — от знакомства со стратегическими вызовами отрасли до разработки собственных инженерных решений. Темы проектов определяли не сами слушатели: мы постарались максимально приблизить работу к реальным условиям, когда инженер сталкивается с конкретной производственной задачей и должен предложить эффективное решение. Такой формат требует высокой вовлечённости, но именно он позволяет превратить обучение в практический результат», — сказал Роман Баскин.
Проекты для развития перевозочного процесса
Финальная защита стала итогом почти года совместной работы слушателей, экспертов-руководителей проектов и специалистов Корпоративного университета РЖД. Каждая команда участников представила решение по одному из актуальных направлений тематики главных инженеров – движенцев.
Тематика охватила такие ключевые вопросы, как повышение производительности труда в условиях кадрового дефицита, развитие межфилиального совмещения профессий, разработку типовых решений для развития инфраструктуры при росте поездопотока, роботизацию производственных процессов, совершенствование подготовки персонала, развитие дополнительных сервисов, автоматизацию обеспечивающих функций железнодорожных станций и совершенствование системы оценки их работы.
Защита проходила в формате открытого обсуждения. Команды представляли результаты своей работы, отвечали на вопросы экспертной комиссии и аргументировали предложенные подходы.
«Все проекты получились интересными и посвящены тем вопросам, которые сегодня действительно стоят перед дирекцией управления движением. Особенно важно, что несколько из них имеют межфункциональный характер и могут быть использованы не только в нашей вертикали, но и в работе других подразделений компании. Такие решения сегодня особенно востребованы» — отметил Михаил Глазков.
Следующий этап — внедрение
Проектная работа стала не только итоговой аттестацией, но и возможностью предложить практические инициативы для дальнейшего развития перевозочного процесса. Именно поэтому в ходе обучения большое внимание уделялось не только изучению современных технологий и инженерных подходов, но и умению применять их для решения конкретных производственных задач.
Образовательная программа «Академия управления движением: инженерный блок» стала продолжением системной подготовки руководителей блока управления движением. Её особенностью стало сочетание стратегических и инженерных знаний, практической работы на производственных объектах и проектной деятельности, ориентированной на актуальные задачи компании. Представленные инициативы прошли экспертную оценку, а наиболее перспективные решения получат дальнейшую проработку в Центральной дирекции управления движением.
Материал опубликован редакцией газеты «Гудок».
Детальная картинка: