"Нам необходимо создать условия, которые позволят людям профессионально и личностно развиваться, вместе с компанией уверенно планировать свое будущее и будущее своей семьи"

Выпуск №1(7) / 2022

За масштабными инфраструктурными и технологическими преобразованиями всегда стоят люди. Именно этот постулат стал основой для разработки программы «Дальневосточная железная дорога – полигон опережающего развития», включающей развитие существующих и создание новых социокультурных условий труда и жизни железнодорожников. О том, как она реализуется и почему программу необходимо рассматривать в контексте национальных проектов развития Дальнего Востока, мы побеседовали с Дмитрием Шахановым, заместителем генерального директора ОАО «РЖД».

– Программа «Дальневосточная железная дорога – полигон опережающего развития» включает в себя весь спектр необходимых изменений, от инфраструктурных и производственных до социокультурных и управленческих. Дмитрий Сергеевич, в связи с чем было принято решение о внедрении столь масштабных преобразований?

– Экономическая и геополитическая ситуация такова, что сегодня Дальнему Востоку уделяется особое внимание, причем как со стороны государства, так и со стороны бизнеса. Реализация конкретных решений ложится на плечи людей, которых должно быть, во-первых, достаточно, во-вторых, для них должны быть созданы лучшие условия для эффективной работы, а в-третьих, люди должны быть мотивированы и выполнять свою работу по-настоящему хорошо.

Такой подход и был заложен при разработке программы «Дальневосточная железная дорога – полигон опережающего развития». По каждому из восьми направлений программы, среди которых «Развитие социокультурных аспектов и мотивации», сформированы рабочие группы, определены этапы и сроки реализации необходимых мероприятий, назначены ответственные.

– Дмитрий Сергеевич, вы возглавляете рабочую группу «Развитие социокультурных аспектов и мотивации». С самого начала реализации программы говорилось о том, что «для создания полигона опережающего развития необходимы новые социокультурные условия, должны применяться новые административные и управленческие подходы». Что вкладывается в понятие «новые социокультурные условия», о каких преобразованиях идет речь?

– Нам необходимо создать условия, обеспечивающие качество жизни, соответствующее современным потребностям человека. Мы говорим о таких важных понятиях, как комфортные условия труда, отдыха, проживания, решение вопросов, связанных со здоровьем и бытом.

Для этого мы разработали дорожную карту, которая включает в себя четыре блока: «Управленческая культура и среда», «Социальная экосистема», «Мотивация и льготы» и «Социально-культурная сфера». Все они детализированы через конкретные решения и мероприятия.

Например, в вопросе развития новой корпоративной культуры мы пошли таким путем: для начала провели оценку управленческих компетенций руководителей, работающих на полигоне Дальневосточной железной дороги, по сути, провели кадровый аудит, благодаря которому сформировали необходимые требования к руководителям.

Это был первый этап работы нашей команды, результаты которого оцифрованы, и теперь мы понимаем, какое количество руководителей и персонала нам нужно, с какими компетенциями, а что предстоит усиливать. Для этого руководители, работающие на полигоне дороги, должны получить доступ к широкому кругу возможностей для обучения и развития.

Одним из ключевых решений такой комплексной задачи стало открытие в 2021 году Дальневосточного филиала Корпоративного университета РЖД во Владивостоке, на острове Русский. Это позволит ускорить развитие руководителей Восточного полигона по программам Корпоративного университета с учетом региональной специфики отраслевых проектов и особенностей экономики Азиатско-Тихоокеанского региона.

Формирование современной корпоративной культуры, забота о подчиненных, клиентоориентированность, инновативность, цифровые навыки и умение выстраивать эффективные процессы, внедрять передовые технологии – вот те компетенции, которые будут осваивать руководители в процессе обучения. Именно такие руководители должны стать опорой и двигателем тех масштабных изменений, которые реализуются на железных дорогах Востока России.

– Корпоративный университет РЖД – часть образовательной отраслевой экосистемы, она же, в свою очередь, является основным инструментом формирования кадрового потенциала компании.

– Безусловно, ведь отраслевому образованию столько же лет, сколько и железнодорожному транспорту России. Это целостная система, охватывающая все уровни обучения и обеспечивающая подготовку по всем специальностям и направлениям, необходимым железнодорожному транспорту.

Важная особенность нашей системы: она выполняет не только свою основную функцию – обучение, – но и формирует семейные традиции. В РЖД огромное количество трудовых династий, дети железнодорожников ходят в наши детские сады, учатся в наших школах, железнодорожных колледжах и вузах, после этого приходят работать в отрасль. Это настоящая профориентационная история, когда с самого раннего возраста дети впитывают ценности профессии железнодорожника, осознанно выбирают свою будущую карьеру, а компания получает сформировавшегося специалиста, преданного своему делу. Этим и сильна железная дорога.

И если говорить об этом в контексте программы развития Дальневосточной железной дороги, то мы еще раз детально изучили наши ресурсы, определили потребности в детских садах, школах-интернатах и опорных школах, учебных центрах профессиональных квалификаций, проанализировали имеющуюся материально-техническую базу и поставили перед собой задачу обновления и модернизации образовательной инфраструктуры там, где это действительно необходимо.

Все это сделано для того, чтобы наши работники могли не просто получить достойное образование с дальнейшем повышением квалификации, но чтобы и их детям это было доступно.

– Дмитрий Сергеевич, часто говорят о том, что Дальний Восток нуждается в привлечении специалистов из других регионов, при этом не для кого не секрет, что вопрос это не простой. Что компания может предложить людям, чтобы они были готовы связать свое будущее с этим регионом?

– Цель нашей программы – создание новой социокультурной среды, в которой предусмотрены различные преференции и льготы, бонусы, позволяющие людям туда поехать и закрепиться. Компания предлагает различные подходы к решению жилищных проблем, и в первую очередь это наша жилищно-ипотечная программа, которую мы оцениваем как одну из лучших в стране.

Нужно отметить, что она была усовершенствована для Дальнего Востока: теперь ипотека под 2% годовых доступна не только молодым специалистам, но и всем сотрудникам Дальневосточной железной дороги, правда, кроме приобретающих жилье в городах: Хабаровск, Владивосток и Комсомольск-на-Амуре. Еще один вариант – технологическое, или служебное жилье. А также мы можем предложить нашим работникам компенсацию долгосрочной аренды, при этом ее величина может достигать 100%.

Перед нами была поставлена задача сделать жилье доступным, сформировав таким образом одно из преимуществ для дальневосточников. Считаю, что это удалось: мы изучили рынок жилья в регионе, проанализировали наши жилые фонды, усовершенствовали нашу ипотечную программу и, что тоже важно, определились с первоочередными объектами реконструкции и нового строительства.

Создание эффективной социальной среды невозможно без правильно выстроенной медицинской помощи, а потому нами принят целый ряд управленческих решений в этой сфере. Работа идет в двух направлениях – обеспечение квалифицированным медицинским персоналом с одной стороны и все то, что связано с передовыми подходами в медицине – с другой. К примеру, сейчас (на момент подготовки интервью, ноябрь 2021 года – прим. ред.) мы запускаем новый передвижной железнодорожный консультационно-диагностический центр, который будет курсировать по отдаленным станциям и не только наши работники, но и все жители ближайших населенных пунктов смогут получить консультацию и медицинскую помощь.

И, конечно, отдельно нужно остановиться на таком важном проекте, как создание в Хабаровске Российско-Японского диагностического медицинского центра, в котором будут применяться новейшие технологии и подходы. Проект реализуется совместно с правительством Японии. Очень важно, что центр будет обслуживать всех жителей региона, не только железнодорожников. Старт его работы запланирован на март 2022-го года.

– Да, не зря об уровне железнодорожной медицины знают даже те, кто не имеет никакого отношения к компании. А как обстоят дела с объектами оздоровления и культуры, ведь сейчас многие компании относятся к ним как к непрофильным активам? Как этот вопрос решается в рамках программы?

– Действительно, в последние годы во многих компаниях усилилась тенденция отказа от содержания подобных активов, но для нас они являются неотъемлемой частью социальной системы. Так исторически сложилось, что социальная инфраструктура в регионах БАМа и в удаленных населенных пунктах Дальнего Востока всегда была представлена, в основном, железнодорожными объектами.

Поэтому все то, что касается социальной инфраструктуры, мы приводим в надлежащее состояние, чтобы она была доступна нашим сотрудникам, их семьям и, конечно, всем жителям региона.

Мы проанализировали всю информацию об объектах образования, медицины, культуры, оздоровления и спорта в разрезе каждого населенного пункта, получив точную картину того, какими объектами обладаем мы и какие социальные активы находятся на балансе муниципалитетов или имеют иной вид собственности. После чего на основании методики оценки качества населенного пункта составили перечень определенных действий: что нужно построить, реконструировать или привести в порядок, что делается за счет бюджетных средств, а что – за счет средств РЖД.

И вот что важно.

Во-первых, свою работу мы проводим совместно с субъектами Российской Федерации, и как итог, подписаны соответствующие соглашения о взаимодействие и сотрудничестве.

Во-вторых, такая синхронизация дает возможность комплексно и более эффективно участвовать в реализации национальной программы развития Дальнего Востока и повышать качество жизни как работников компании, так и всех жителей Дальневосточного федерального округа.

Развитие социокультурных аспектов и мотивации в рамках программы "Дальневосточная железная дорога - полигон опережающего развития"

• Управленческая культура и среда
• Социальная экосистема
• Мотивация и льготы
• Социально-культурная сфера

И еще один важный акцент. Нами инициирована работа по формированию персонифицированных дополнительных льгот – речь идет о компенсациях на санаторно-курортное лечение и занятия спортом, об оплате перелета к месту отдыха воздушным транспортом и другие.

Создавая программу, мы думали о том, что очень правильно было бы наряду с развитием социальной среды в регионе сделать так, чтобы работники компании со всей сети железных дорог чаще бывали на Дальнем Востоке, видели динамику развития региона и те проекты, которые реализует здесь и наша компания, и бизнес, и государство, наконец, чаще общались с коллегами-дальневосточниками. Поэтому мы посчитали нужным ряд наших общесетевых социальных, культурных и спортивных мероприятий перенести на Дальний Восток, что тоже относим к формированию позитивной социальной среды в регионе.

– Дмитрий Сергеевич, программа реализуется с 2020 года и уже есть результаты, но возникает важный вопрос: как оценивать эффективность принимаемых мер?

– Чтобы ответить на этот действительно важный вопрос, мы регулярно проводим социологические исследования в регионе, работаем с фокус-группами, Сервисный портал работников РЖД позволяет получать объективные данные и реальную обратную связь. Мы делаем срезы информации, формируем аналитику: видим, что пошло не так, а значит дорабатываем, и понимаем, какие из наших решений оказались особенно действенными. Естественно, в столь масштабной программе очень важна гибкость и при необходимости своевременная корректировка курса.

– Уже сегодня очевидно, что реализация программы принесет пользу не только компании, но и всем жителям региона.

– Безусловно. Надо понимать, что на Дальнем Востоке много таких мест, где в основном живут железнодорожники и их семьи, а значит, там эффективность программы будет особенно заметна. Но все же мы исходим из того, что она будет полезна всем жителям региона.

Да, в первую очередь программа разработана для железнодорожников Восточного полигона сети, но рассматривать ее вне национальной программы развития региона неправильно.

Дальний Восток – стратегически важный регион, его экономическое, социальное и инфраструктурное развитие является приоритетным для страны, а значит, и для Российских железных дорог. Задачи компании являются неотъемлемой частью тех масштабных проектов, которые государство реализует на Дальнем Востоке.

Название: "Нам необходимо создать условия, которые позволят людям профессионально и личностно развиваться, вместе с компанией уверенно планировать свое будущее и будущее своей семьи"

Описание для анонса: 

Картинка для анонса: Array

Детальное описание: 

За масштабными инфраструктурными и технологическими преобразованиями всегда стоят люди. Именно этот постулат стал основой для разработки программы «Дальневосточная железная дорога – полигон опережающего развития», включающей развитие существующих и создание новых социокультурных условий труда и жизни железнодорожников. О том, как она реализуется и почему программу необходимо рассматривать в контексте национальных проектов развития Дальнего Востока, мы побеседовали с Дмитрием Шахановым, заместителем генерального директора ОАО «РЖД».

– Программа «Дальневосточная железная дорога – полигон опережающего развития» включает в себя весь спектр необходимых изменений, от инфраструктурных и производственных до социокультурных и управленческих. Дмитрий Сергеевич, в связи с чем было принято решение о внедрении столь масштабных преобразований?

– Экономическая и геополитическая ситуация такова, что сегодня Дальнему Востоку уделяется особое внимание, причем как со стороны государства, так и со стороны бизнеса. Реализация конкретных решений ложится на плечи людей, которых должно быть, во-первых, достаточно, во-вторых, для них должны быть созданы лучшие условия для эффективной работы, а в-третьих, люди должны быть мотивированы и выполнять свою работу по-настоящему хорошо.

Такой подход и был заложен при разработке программы «Дальневосточная железная дорога – полигон опережающего развития». По каждому из восьми направлений программы, среди которых «Развитие социокультурных аспектов и мотивации», сформированы рабочие группы, определены этапы и сроки реализации необходимых мероприятий, назначены ответственные.

– Дмитрий Сергеевич, вы возглавляете рабочую группу «Развитие социокультурных аспектов и мотивации». С самого начала реализации программы говорилось о том, что «для создания полигона опережающего развития необходимы новые социокультурные условия, должны применяться новые административные и управленческие подходы». Что вкладывается в понятие «новые социокультурные условия», о каких преобразованиях идет речь?

– Нам необходимо создать условия, обеспечивающие качество жизни, соответствующее современным потребностям человека. Мы говорим о таких важных понятиях, как комфортные условия труда, отдыха, проживания, решение вопросов, связанных со здоровьем и бытом.

Для этого мы разработали дорожную карту, которая включает в себя четыре блока: «Управленческая культура и среда», «Социальная экосистема», «Мотивация и льготы» и «Социально-культурная сфера». Все они детализированы через конкретные решения и мероприятия.

Например, в вопросе развития новой корпоративной культуры мы пошли таким путем: для начала провели оценку управленческих компетенций руководителей, работающих на полигоне Дальневосточной железной дороги, по сути, провели кадровый аудит, благодаря которому сформировали необходимые требования к руководителям.

Это был первый этап работы нашей команды, результаты которого оцифрованы, и теперь мы понимаем, какое количество руководителей и персонала нам нужно, с какими компетенциями, а что предстоит усиливать. Для этого руководители, работающие на полигоне дороги, должны получить доступ к широкому кругу возможностей для обучения и развития.

Одним из ключевых решений такой комплексной задачи стало открытие в 2021 году Дальневосточного филиала Корпоративного университета РЖД во Владивостоке, на острове Русский. Это позволит ускорить развитие руководителей Восточного полигона по программам Корпоративного университета с учетом региональной специфики отраслевых проектов и особенностей экономики Азиатско-Тихоокеанского региона.

Формирование современной корпоративной культуры, забота о подчиненных, клиентоориентированность, инновативность, цифровые навыки и умение выстраивать эффективные процессы, внедрять передовые технологии – вот те компетенции, которые будут осваивать руководители в процессе обучения. Именно такие руководители должны стать опорой и двигателем тех масштабных изменений, которые реализуются на железных дорогах Востока России.

– Корпоративный университет РЖД – часть образовательной отраслевой экосистемы, она же, в свою очередь, является основным инструментом формирования кадрового потенциала компании.

– Безусловно, ведь отраслевому образованию столько же лет, сколько и железнодорожному транспорту России. Это целостная система, охватывающая все уровни обучения и обеспечивающая подготовку по всем специальностям и направлениям, необходимым железнодорожному транспорту.

Важная особенность нашей системы: она выполняет не только свою основную функцию – обучение, – но и формирует семейные традиции. В РЖД огромное количество трудовых династий, дети железнодорожников ходят в наши детские сады, учатся в наших школах, железнодорожных колледжах и вузах, после этого приходят работать в отрасль. Это настоящая профориентационная история, когда с самого раннего возраста дети впитывают ценности профессии железнодорожника, осознанно выбирают свою будущую карьеру, а компания получает сформировавшегося специалиста, преданного своему делу. Этим и сильна железная дорога.

И если говорить об этом в контексте программы развития Дальневосточной железной дороги, то мы еще раз детально изучили наши ресурсы, определили потребности в детских садах, школах-интернатах и опорных школах, учебных центрах профессиональных квалификаций, проанализировали имеющуюся материально-техническую базу и поставили перед собой задачу обновления и модернизации образовательной инфраструктуры там, где это действительно необходимо.

Все это сделано для того, чтобы наши работники могли не просто получить достойное образование с дальнейшем повышением квалификации, но чтобы и их детям это было доступно.

– Дмитрий Сергеевич, часто говорят о том, что Дальний Восток нуждается в привлечении специалистов из других регионов, при этом не для кого не секрет, что вопрос это не простой. Что компания может предложить людям, чтобы они были готовы связать свое будущее с этим регионом?

– Цель нашей программы – создание новой социокультурной среды, в которой предусмотрены различные преференции и льготы, бонусы, позволяющие людям туда поехать и закрепиться. Компания предлагает различные подходы к решению жилищных проблем, и в первую очередь это наша жилищно-ипотечная программа, которую мы оцениваем как одну из лучших в стране.

Нужно отметить, что она была усовершенствована для Дальнего Востока: теперь ипотека под 2% годовых доступна не только молодым специалистам, но и всем сотрудникам Дальневосточной железной дороги, правда, кроме приобретающих жилье в городах: Хабаровск, Владивосток и Комсомольск-на-Амуре. Еще один вариант – технологическое, или служебное жилье. А также мы можем предложить нашим работникам компенсацию долгосрочной аренды, при этом ее величина может достигать 100%.

Перед нами была поставлена задача сделать жилье доступным, сформировав таким образом одно из преимуществ для дальневосточников. Считаю, что это удалось: мы изучили рынок жилья в регионе, проанализировали наши жилые фонды, усовершенствовали нашу ипотечную программу и, что тоже важно, определились с первоочередными объектами реконструкции и нового строительства.

Создание эффективной социальной среды невозможно без правильно выстроенной медицинской помощи, а потому нами принят целый ряд управленческих решений в этой сфере. Работа идет в двух направлениях – обеспечение квалифицированным медицинским персоналом с одной стороны и все то, что связано с передовыми подходами в медицине – с другой. К примеру, сейчас (на момент подготовки интервью, ноябрь 2021 года – прим. ред.) мы запускаем новый передвижной железнодорожный консультационно-диагностический центр, который будет курсировать по отдаленным станциям и не только наши работники, но и все жители ближайших населенных пунктов смогут получить консультацию и медицинскую помощь.

И, конечно, отдельно нужно остановиться на таком важном проекте, как создание в Хабаровске Российско-Японского диагностического медицинского центра, в котором будут применяться новейшие технологии и подходы. Проект реализуется совместно с правительством Японии. Очень важно, что центр будет обслуживать всех жителей региона, не только железнодорожников. Старт его работы запланирован на март 2022-го года.

– Да, не зря об уровне железнодорожной медицины знают даже те, кто не имеет никакого отношения к компании. А как обстоят дела с объектами оздоровления и культуры, ведь сейчас многие компании относятся к ним как к непрофильным активам? Как этот вопрос решается в рамках программы?

– Действительно, в последние годы во многих компаниях усилилась тенденция отказа от содержания подобных активов, но для нас они являются неотъемлемой частью социальной системы. Так исторически сложилось, что социальная инфраструктура в регионах БАМа и в удаленных населенных пунктах Дальнего Востока всегда была представлена, в основном, железнодорожными объектами.

Поэтому все то, что касается социальной инфраструктуры, мы приводим в надлежащее состояние, чтобы она была доступна нашим сотрудникам, их семьям и, конечно, всем жителям региона.

Мы проанализировали всю информацию об объектах образования, медицины, культуры, оздоровления и спорта в разрезе каждого населенного пункта, получив точную картину того, какими объектами обладаем мы и какие социальные активы находятся на балансе муниципалитетов или имеют иной вид собственности. После чего на основании методики оценки качества населенного пункта составили перечень определенных действий: что нужно построить, реконструировать или привести в порядок, что делается за счет бюджетных средств, а что – за счет средств РЖД.

И вот что важно.

Во-первых, свою работу мы проводим совместно с субъектами Российской Федерации, и как итог, подписаны соответствующие соглашения о взаимодействие и сотрудничестве.

Во-вторых, такая синхронизация дает возможность комплексно и более эффективно участвовать в реализации национальной программы развития Дальнего Востока и повышать качество жизни как работников компании, так и всех жителей Дальневосточного федерального округа.

Развитие социокультурных аспектов и мотивации в рамках программы "Дальневосточная железная дорога - полигон опережающего развития"

• Управленческая культура и среда
• Социальная экосистема
• Мотивация и льготы
• Социально-культурная сфера

И еще один важный акцент. Нами инициирована работа по формированию персонифицированных дополнительных льгот – речь идет о компенсациях на санаторно-курортное лечение и занятия спортом, об оплате перелета к месту отдыха воздушным транспортом и другие.

Создавая программу, мы думали о том, что очень правильно было бы наряду с развитием социальной среды в регионе сделать так, чтобы работники компании со всей сети железных дорог чаще бывали на Дальнем Востоке, видели динамику развития региона и те проекты, которые реализует здесь и наша компания, и бизнес, и государство, наконец, чаще общались с коллегами-дальневосточниками. Поэтому мы посчитали нужным ряд наших общесетевых социальных, культурных и спортивных мероприятий перенести на Дальний Восток, что тоже относим к формированию позитивной социальной среды в регионе.

– Дмитрий Сергеевич, программа реализуется с 2020 года и уже есть результаты, но возникает важный вопрос: как оценивать эффективность принимаемых мер?

– Чтобы ответить на этот действительно важный вопрос, мы регулярно проводим социологические исследования в регионе, работаем с фокус-группами, Сервисный портал работников РЖД позволяет получать объективные данные и реальную обратную связь. Мы делаем срезы информации, формируем аналитику: видим, что пошло не так, а значит дорабатываем, и понимаем, какие из наших решений оказались особенно действенными. Естественно, в столь масштабной программе очень важна гибкость и при необходимости своевременная корректировка курса.

– Уже сегодня очевидно, что реализация программы принесет пользу не только компании, но и всем жителям региона.

– Безусловно. Надо понимать, что на Дальнем Востоке много таких мест, где в основном живут железнодорожники и их семьи, а значит, там эффективность программы будет особенно заметна. Но все же мы исходим из того, что она будет полезна всем жителям региона.

Да, в первую очередь программа разработана для железнодорожников Восточного полигона сети, но рассматривать ее вне национальной программы развития региона неправильно.

Дальний Восток – стратегически важный регион, его экономическое, социальное и инфраструктурное развитие является приоритетным для страны, а значит, и для Российских железных дорог. Задачи компании являются неотъемлемой частью тех масштабных проектов, которые государство реализует на Дальнем Востоке.

Детальная картинка: